ریاض میں پبلک ٹرانسپورٹ کے صارفین کی تعداد نصف ارب کے قریب پہنچ گئی

ریاض شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک نے دو برس سے کم عرصے میں تقریباً نصف ارب صارفین کو خدمات فراہم کی ہیں۔ اس دوران مملکت نقل و حمل کے شعبے میں متبادل توانائی کی ٹیکنالوجیز کی آزمائش جاری رکھے ہوئے ہے، جن میں ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرینیں اور ٹرک، اور برقی کشتیاں شامل ہیں۔ ساتھ ہی انفراسٹرکچر منصوبوں میں نجی شعبے کی شراکت کو بھی وسعت دی جا رہی ہے۔

سعودی نائب وزیر ٹرانسپورٹ و لاجسٹکس ڈاکٹر رمیح بن محمد الرمیح نے یہ اعداد و شمار اور رجحانات ریاض میں منعقدہ پچیسویں عالمی توانائی کانفرنس 2026 کے دوران "نقل و توانائی کی ٹیکنالوجیز کی تشکیل نو" کے عنوان سے ایک مکالماتی نشست میں پیش کیے۔ اس کانفرنس میں توانائی، نقل و حمل اور لاجسٹکس کے شعبوں سے وابستہ حکام اور ماہرین شریک تھے۔

ریاض میٹرو نیٹ ورک میں 85 اسٹیشنز شامل ہیں، جبکہ بس نیٹ ورک میں روایتی ایندھن اور بجلی دونوں کا امتزاج استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈاکٹر رمیح نے بتایا کہ ریاض میٹرو ایک ساتھ بننے والا دنیا کا سب سے بڑا میٹرو نیٹ ورک ہے۔ ان کے مطابق پبلک ٹرانسپورٹ کی مقبولیت شہریوں کی سفری عادات میں تبدیلی کو ظاہر کرتی ہے، حالانکہ پہلے یہ توقع کی جا رہی تھی کہ لوگ ذاتی گاڑیوں پر ہی انحصار کریں گے۔

ہائیڈروجن کی آزمائش اور توانائی کے ذرائع میں تنوع

ڈاکٹر رمیح کے مطابق، نقل و حمل اور لاجسٹکس کا شعبہ عالمی توانائی کی طلب کا تقریباً 30 فیصد حصہ رکھتا ہے، اور کاربن اخراج میں کمی اس شعبے کا ایک بڑا چیلنج ہے۔ انہوں نے کہا کہ اس مقصد کے لیے مختلف حل اور ٹیکنالوجیز درکار ہیں، جو ہر ٹرانسپورٹ کے طریقے اور اس کی عملی ضروریات کے مطابق ہوں۔

اسی سلسلے میں، مملکت نے ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین کو سخت موسمی حالات میں آزمایا تاکہ اس ٹیکنالوجی کی افادیت کو جانچا جا سکے۔ اس کے علاوہ ہائیڈروجن سے چلنے والے ٹرک اور برقی کشتیاں بھی آزمائی گئی ہیں، تاکہ نقل و حمل میں توانائی کے ذرائع کو متنوع بنایا جا سکے۔

ڈاکٹر رمیح نے کہا کہ فضائی اور بحری نقل و حمل میں کاربن اخراج کم کرنا سب سے مشکل ہے، کیونکہ ان کے لیے عالمی سطح پر مربوط انفراسٹرکچر اور طویل سفر کے لیے قابل اعتماد توانائی ذرائع درکار ہوتے ہیں۔

انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ مستقبل کی نقل و حمل کے حل تیار کرتے وقت توانائی کے ذرائع کی دستیابی، لاگت، اعتبار اور سلامتی کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ انہوں نے خبردار کیا کہ عالمی سطح پر صرف ایک توانائی کے ذریعے پر انحصار کرنا خطرات اور اخراجات کا باعث بن سکتا ہے۔ ان کا کہنا تھا کہ توانائی کے ذرائع میں تنوع نقل و حمل کے نظام کی لچک اور اس کی پائیداری کو مضبوط بناتا ہے۔

سن 2060 تک کاربن نیوٹرلٹی کا ہدف

نقل و حمل کی ٹیکنالوجیز کی ترقی کی یہ کوششیں سعودی عرب کے سن 2060 تک کاربن اخراج میں صفر توازن کے ہدف کا حصہ ہیں، جو سعودی گرین انیشیٹو کے تحت ہے۔ ڈاکٹر رمیح نے بتایا کہ قومی نقل و لاجسٹکس حکمت عملی میں ہوابازی، بحری نقل و حمل، ریلوے، سڑکوں اور زمینی ٹرانسپورٹ کے شعبوں میں متعدد اقدامات شامل ہیں، جو ماحولیاتی اہداف کے حصول میں معاون ہیں۔

انہوں نے مزید کہا کہ نقل و حمل اور لاجسٹکس کا مضبوط اور لچکدار نظام اس امر کی ضمانت دیتا ہے کہ خطے میں چیلنجز اور بحرانوں کے باوجود افراد اور سامان کی نقل و حرکت جاری رہے۔ اس سلسلے میں ہوائی اڈوں، بندرگاہوں، سڑکوں اور ریلوے نیٹ ورکس کا باہمی ربط اہم کردار ادا کرتا ہے۔

نقل و حمل کے منصوبے اور نجی شعبے کے ساتھ شراکت

سرمایہ کاری کے حوالے سے ڈاکٹر رمیح نے بتایا کہ مملکت ہر منصوبے کی نوعیت اور مالی و عملی تقاضوں کے مطابق سرکاری و نجی شعبے کی شراکت کے مختلف ماڈلز اپنا رہی ہے۔ انہوں نے کہا کہ دستیاب مواقع مقامی اور بین الاقوامی سرمایہ کاروں دونوں کے لیے ہیں۔

بندرگاہوں کے شعبے میں تعمیر، آپریشن اور ملکیت کی منتقلی (BOT) کے معاہدے کیے جاتے ہیں، جبکہ زیادہ تر بندرگاہوں میں طویل مدتی لائسنس معاہدے بھی رائج ہیں۔ ہوائی اڈوں کے شعبے میں بھی سرکاری و نجی شراکت داری کے تحت منصوبے جاری ہیں، جن میں مدینہ منورہ ایئرپورٹ شامل ہے، جبکہ طائف، قصیم اور ابہا کے ہوائی اڈوں کے منصوبے بھی پیش کیے گئے ہیں۔

ڈاکٹر رمیح کے مطابق ابہا ایئرپورٹ کا منصوبہ ٹینڈرنگ کے عمل کے انتہائی اہم مرحلے میں داخل ہو چکا ہے۔ ریلوے کے شعبے میں بھی نجی شعبے کی سرمایہ کاری کے لیے پرکشش منصوبے تیار کیے جا رہے ہیں۔

زمینی نقل و حمل کے شعبے میں نجی شعبہ اہم کردار ادا کر رہا ہے، جس میں شہروں کے درمیان بس نیٹ ورک کی آپریٹنگ بھی لائسنس معاہدوں کے تحت کی جاتی ہے۔

نائب وزیر کے مطابق وزارت نقل و حمل تین طریقوں سے نقل و حمل کے منصوبوں کی مالی معاونت اور عمل درآمد کرتی ہے: کچھ منصوبے حکومت خود فنڈ کرتی ہے، کچھ منصوبے نجی شعبے کے ساتھ شراکت میں مکمل کیے جاتے ہیں جن میں حکومتی معاونت بھی دی جا سکتی ہے، جبکہ بعض منصوبے مکمل طور پر نجی شعبہ انجام دیتا ہے۔